Lors d'un vol, les puissants moteurs commencent à poser quelque problème. La longue plage de Mortoli semble convenir pour un atterrissage de fortune, mais en descendant le pilote s'aperçoit avec épouvante que vers le milieu affleurent quelques roches et que la partie de sable restante est trop courte. En outre, la plage se termine par une série de rochers contre lesquels l'avion va inévitablement s'écraser.

Reprendre de l'altitude est hors de question. Il fait rapidement rentrer le train d'atterrissage et, au moment où le fuselage touche les vagues, il cabre légèrement son appareil pour en freiner la course avec la queue. L'opération réussit parfaitement. L'avion coule, mais sans aller bien loin, car le fond est seulement à 13 mètres.

Le nez est légèrement abîmé sur le côté droit à cause de l'impact sur le fond. Les ailes sont intactes avec les deux moteurs en étoile. Le capotage aérodynamique des moteurs se prolonge sur l'arrière et en dessous avec le logement du train d'atterrissage : sous chaque aile on voit très bien le gros pneumatique en position remontée. Par une longue rangée de hublots on peut regarder à l'intérieur du fuselage.

La carlingue est embelli par les concrétions d'éponges, d'ascidies et par les nombreux poissons installés ici. Le poste de pilotage est bien éclairé par plusieurs hublots. Le nombre des fils électriques qui pendent un peu partout est impressionnant. Les instruments ont disparu comme les sièges, mais l'ensemble est également très beau.